胀轨跑道是如何发生的
肿胀的铁路跑道的原因如下。
通常，铁路跑道肿胀是由地质状态的复杂性和变化引起的。
墙壁和墙壁的手掌和墙壁。
具体原因和过程如下：
发掘参数和盾牌机挖掘参数和灌浆操作过程无法有效调整，因此，根据开挖速度，盾牌的发掘速度倾向于在进度过程中发生。
在这种情况下，刀和刀工具可以承受巨大的行李，从而积累了在切割土壤期间产生的摩擦热量的积累。
这种高强度的操作过程可能会导致孔层温度和泥浆压力的变化。
特别是，在进入包含不偏水的砾石层之后，不可能通过依靠周围的排水系统冷却和冷却自然，并且在高温环境中，屏蔽机周围的土壤被软化。
如果屏蔽机继续被挖掘，如果将工具切入了这种软化的土壤中，则可能会发生诸如异常波动或摇屏机器等问题。
滑动空间也可以扩展到屏蔽机的背面并扩展。
此外，地质调查数据的不准确或变化可能导致跑道肿胀。
因为土壤层和结构的强度很高，所以实际的工程环境和模型理论可能不同。
因此，错误的盾牌机器，发掘参数的不适当设置以及建筑人员的操作错误可能会使跑道肿胀的风险恶化。
特别是，如果不采取有效的预防措施和控制方法，则具有高水和低稳定性的层的构造更有可能引起肿胀卡车。
因此，为了防止扩建卡车，建筑中的管理和决策是必不可少的。
《铁路线路修理规则》规定，胀轨跑道的防治和处理方法有哪些
如果发生跑道，则应立即关闭线路，并在跑道线两端的停车信号保护。并快速将紧急设备和材料转移到现场进行治疗。
（1）灌溉和冷却方法是站点和建筑区域的条件以及水源附近的条件，以降低导轨的温度。
轨道温度降低后，可以倾倒道路。
车道倾倒后，必须击中轨道床，速度仅限于火车，温度被发送到最近锁定的铁路温度的皮肤温度，然后恢复了正常的驾驶速度。
该方法仅应用于约12毫米的肿胀铁路向量。
（2）在地形允许的条件下，跑道矢量很大，紧急设备可以在跑道的两端敲响，直到紧急设备失败或失败时，跑道的两端到半径的中心不少于200米。
曲线 - 临床线不得短于10m，并且双线必须满足线间距的距离要求。
赛道后，速度限制为火车5 km/h，并派人警惕。
（3）铁路恢复方法与山区车道的实际情况相结合。
然后使用夹板和急救联合加固，速度限制为5 km/h的速度较小，然后搜索相同类型的轨道，长度为6m的两距离为2次。
，火车将被恢复。
在48小时内，当轨道温度下降到设计锁定温度范围时，将无孔的导轨插入不足7m的永久焊接处理。
为什么铁路上的每根钢轨之间都有一定间隙
在线路的位置（25米）的位置上，每个导轨之间的缝隙约为5毫米。这个看似小的设计背后包含了体贴的考虑。
为了确保火车的安全操作，不能忽略此差距的重要性。
当夏天的天气变暖时，根据热膨胀和收缩的物理特性，由于温度的升高，轨道会膨胀。
如果轨道之间没有足够的缝隙，则铁轨可以变形火车的安全性。
因此，保留的间隙可以在某种程度上缓解这种热膨胀现象，并确保轨道结构稳定。
当冬季天气寒冷时，由于温度降低，铁轨也会缩小。
如果轨道之间没有预留的间隙，则收缩将导致导轨和螺栓的压力太高，这可能会导致断裂。
因此，保留的差距在冬季也起着关键作用。
从这个角度来看，每条铁轨之间的差距不仅要适应季节性变化，还可以确保铁路运输的安全性和可靠性。
该设计不仅考虑了季节温度变化的影响，还考虑了铁路运营的实际需求。
通过铁轨之间的合理环境，铁路部门可以在不同的气候条件下保持线路的正常运行，以确保火车可以平稳，安全地运行。
这种彻底的设计概念完全反映了铁路技术的安全性和效率的高度关注。
