柴油机尿素液是干什么用的 ？为什么柴油机需要加尿素液？
尿素溶液是柴油车上使用的尿素液体的组名称。尿素解决方案是柴油发动机。
主要原因是柴油在发动机被燃烧后产生了很多污染。
“目标，即，它在2030年达到碳的峰值，即2030年的碳排放峰将不会上升。
到2060年，将实现碳中性，即二氧化碳的吸收和蔬菜盖的吸收尿素柴油的环境被认为是一种重要的治疗。
铲子运输机，重量，机器，柴油发动机，柴油发动机，柴油发动机，叉车，压缩机，桩机，人行道机等），农业机器（拖拉机，旋转式农业机器，旋转农业机器，起重机，种子机，收割机等等），等等。
机械需要使用尿素溶液来处理尾气。
为什么有的柴油车要加尿素?
柴油车和元素是为了解决排放问题。柴油排放包括氮氧化物NOX，颗粒PM和少量HC。
在1990年代初期，欧洲排放标准基本上通过改进，燃油喷射规则和排气在排放指标的第四阶段完成，并且在处理前很难达到当前的标准。
柴油发动机的主要排放是NOX和PM。
颗粒的处理主要取决于粒子捕获（DPF），而NOX主要是催化剂和恢复。
NOX的生产条件主要是高和氧气，基本上实现了相同的效果，并且通过三种效应实现了NOX的降低。
然而，柴油发动机在结合期之前的燃烧期有光燃烧，这增加了NOX控制的难度，需要氧气。
汽油发动机的三种作用具有较高的氧气浓度，不适合柴油发动机。
使用元素用柴油发动机处理NOX的方法称为选择性催化减少（SCR）。
将尿素水生溶液分解为200°C，产生NH3，然后通过催化剂效应有效地处理NOX。
ECU根据柴油发动机的速度和燃料注入量计算NOX发射浓度，并计算了估计因子理论温度估计和SCR催化剂所需的NH3量。
它取决于NH3与元素之间的关系。
该方法是有效的，四个欧洲要求的转化率仅为50％。
排放处理技术的结合必须保持绩效和成本的平衡。
使用后，加工技术，NOX和PM的矛盾达到了欧洲4或欧洲的五个标准，选择性催化减少（SCR）已成为一条常见的道路。
全面的考虑因素，柴油汽车和元素是解决排放问题的主要技术之一。
柴油车为什么要加尿素
柴油汽车在韩国很少见。
很少有汽车工厂生产柴油车。
为什么柴油汽车应该添加元素，因为只有SUV，拾取卡，MPV，公共汽车和其他型号具有柴油发动机？
柴油车辆需要添加元素以减少汽车的排气排放并保护大气。
这是因为柴油汽车使用元素净化发动机废气的氮化合物。
柴油车辆的排气成分基本上与汽油车相同，但与预付款不同，柴油发动机不使用三个催化剂。
汽油发动机的燃烧和柴油发动机的进口没有油门，并且通过燃油喷射调整了功率量。
氧气中的发动机
过去可以通过直接排放来达到标准，因此没有尾气净化设备，但是当释放要求得到改善时，释放标准会变得更加严格。
柴油发动机通常选择元素喷气技术（SCR）来控制排气。
除了柴油车的油箱外，只要柴油发动机启动，尿素就被消耗掉，发动机位移等。
